Büyük bir kısmı yenilenmiş Speed Triple, S ve RS versiyonları ile geliyor.

Dünyanın önde gelen iki yarışçısından, yedi kez WSBK Şampiyonu olan Carl Fogarty ve TT efsanesi Gary Johnson’u sunumu ile tanıtılan Speed Triple‘da neler değişti?

Motor kısmında büyük değişimler var. Hacim yine 1050 cc’de kalırken, Speed Triple‘ın yeniden gelişimi en az 105 yeni motor parçasını oluşturuyor. Artan performans ve daha hafif ağırlık üzerine yapılan çalışmalar, daha hafif bir krank ve dişlilerle tamamlandı. Nikasil kaplamalı alüminyum silindir gömlekleri hafiflerken, yüksek sıkıştırma oranlı yanma odaları ile pistonları eklenmiş. Ek olarak egzoz, daha büyük katalizöre ve daha hafif başlık sistemiyle hem gaz akışını iyileştirmeyi hem de S ve RS modellerinde performansı artırmayı hedefliyor. Tüm bunlara ek olarak motor devir sınırı 1.000 dev / dak arttırılmış.

Triumph‘a göre, beygir gücü % 7 artarak 148 hp’ye yükseldi (krankta). Tork, ise 166.6 Nm’ye % 4 oranında arttı. (Speed Triple’in daha önceki dyno testlerinde bu rakamların arka tekerlekte 132 hp olarak görüldüğü de olmuş).

Yanma odalarının dışında, diğer değişiklikler verimliliğin artırılması ve ağırlığın yeniden dağıtılması hedeflenmiş. Yeni bir yağ karteri, silindir kafasından geçen yağ akışı, daha temiz bir görünüm ve daha düşük kütle için harici yağ borularının çıkarılmasına olanak tanıyarak yeniden yönlendirilmiş.

Şanzıman, daha kolay çalıştırma ve yüksek devirli vites küçültme sırasında çatlamayı önlemeye yardımcı olmak için kaydırmalı debriyaj üstünde yenilikler yapılmış. Debriyajdan sonra, daha hafif bir alternatör, küçük marş motoru ve yeni bir akü kullanılarak fazla ağırlıklar temizlenmiş.

Elektronik; Ride Modları yeni olmasa da, ayarlanabilen açı ve ayarlanabilir tam renkli 5 inç TFT ekran. Her sürüş modun da kendi bilgi düzenini alıyor. Tüm bu bilgi teknolojisini kontrol etmek, hem gün ışığında hem de karanlıkta kullanım kolaylığı için görülebilir renkler kullanılmış. RS versiyonunda, anahtarsız çalıştırma ve özel bir kilit açma düğmesi de bulunuyor ve binicinin elektronik “fob” anahtarı her zaman cebinde tutmasına imkân tanıyor. Her iki model de 2018 için standart seyir kontrol özelliği var.

Hareket ölçüm birimi (IMU) sayesinde viraj ABS ve çekiş kontrolü Speed Triple’a eklenmiş. 320 mm rotor ve Brembo dört pistonlu iki pedli M4.34 radyal Monoblok kaliperler kullanıyor. Süspansiyon olarak, Speed Triple S, tamamen ayarlanabilen 43 mm Showa ters çatallar ve Showa tarafından da monoshock arka süspansiyon kullanıyor. Speed Triple RS 43mm Öhlins NIX30 ters çatallar ve Öhlins TTX36 ikiz tüp arka şok, her ikisi de tamamen ayarlanabilir.